日系车企陷入认证违规事件。据日本国土交通省6月3日发布的消息，丰田、本田、马自达、铃木和雅马哈等5家车企十大配资网站，在车辆性能测试中存在违规行为。据悉，在大发汽车被曝出认证违规消息后，日本国土交通省要求日本汽车行业85家公司自查是否存在类似情况，而上述5家车企正是在内部排查过程中发现同样存在违规行为。

《每日经济新闻》记者从丰田方面了解到，自2014年以后，丰田有7款车型采用了与日本国土交通省标准不同的方法进行了测试，其中有4款车型已停产，分别为皇冠、Isis、Sienta和RX，这些车型在车辆碰撞测试中存在违规加工测试车辆等行为；有3款车型目前仍在生产，分别为卡罗拉Fielder、卡罗拉Axio以及Yaris Cross，这些车型在行人保护测试中存在数据造假等行为。

按照日本国土交通省的要求，存在违规行为的3款丰田汽车、2款马自达汽车，以及1款雅马哈摩托车已暂停出货。

丰田章男出面致歉

认证违规消息曝出后，5家车企均召开了新闻发布会，针对违规问题致歉。

丰田汽车会长丰田章男表示：“继日野、大发、丰田自动织机之后，集团内部又出现了问题。对此，作为丰田集团的负责人，向客户、车迷，以及所有利益相关者致以诚挚的歉意。根据此次调查结果，我们决定从今天起暂时停止在日本国内生产的3种车型的供货和销售。我们将在国土交通省的指导下，迅速采取适当措施。”

对此，6月3日，丰田中国也随即发表《关于认证申请相关的声明》，就“日本市场部分丰田车辆认证申请不规范”致歉。同时，丰田中国方面表示，“经过确认，一汽丰田、广汽丰田与雷克萨斯在中国市场销售的车型与本次事件无关，相关认证实验按照中国法律法规，在中国管理部门的监督、指导下完成，不存在安全和品质问题，请用户安心使用”。

据央视财经报道，截至今年4月底，丰田测试违规行为所涉及的车辆总数约为170万辆；本田方面，自2009年以来，其在车辆噪音测试、发动机测试等方面存在不当行为，涉及的车辆总数约为435万辆。

丰田章男在新闻发布会上表示，这次事件都是有关“认证”的问题。日本国内的“认证制度”，主要是在“安全”和“环境”领域，用符合规则的测定方法，确认是否达到规定标准的制度。只有在认证测试中达到标准，才有可能量产并销售汽车。丰田这次的问题在于没有按照正确的认证流程进行量产并销售。

丰田中国方面也表示，“今后，丰田将继续严格遵守相关法律法规，秉承公开透明的原则，为广大中国消费者提供安心、安全的产品和服务”。

本田涉及22款车型

本田同样也就认证违规问题致歉，承认此前销售的22款车型存在认证测试不当行为，其中包括FIT、ODYSSEY、VEZEL等车型。

不过，本田也表示，已进行了内部技术验证和实际车辆测试，涉事车辆的性能仍然符合日本国内，以及国际的法律标准，用户无须采取任何措施即可继续使用。

“我们尚未确认现行销售以及今后计划销售的四轮车在认证测试中存在不恰当的问题。”本田方面称，“我们将高度重视此次事件，本着合规及强化治理的观点，全公司将致力于防止再次发生此类事件。我们将对所有员工进行守法意识的培养强化，为了防止不同的人产生不同的解释和判断，建立并标准化合适的业务流程，同时进一步强化内部审计功能。”

马自达则在两个测试类别中共存在五项违规，涉及2款在售车型及3款已停产车型。存在违规问题的车型共计生产约15.09万辆，销售约14.93万辆。其中，在售的两款车MRF与马自达2已于5月30日停止出货。

“此次事件给顾客、客户、销售公司等与马自达相关的所有利益相关者带来了巨大的麻烦，在此再次深表歉意。马自达将此次事件视为重要问题，防止不再发生类似案件。”马自达方面表示，今后将从三个方面强化措施，包括整顿治理体制、修改认证流程、强化认证设备等。

铃木方面则表示，其轻型车奥拓曾在刹车测试中存在违规，但违规的是2014年12月至2017年12月销售的奥拓的商用车版本，涉及2.6万辆汽车。铃木方面表示，该公司在2016年曝出排放测试违规问题后，强化了内部管理，内部认证测试由独立于设计开发部的法规认证部进行，因此目前不存在违规行为。

从今日全国黄芪(黄芪毛芪)批发市场价格上来看，当日最高报价20.00元/公斤，最低报价17.00元/公斤，相差3.00元/公斤。

从今日全国黄瓜批发市场价格上来看，当日最高报价11.00元/公斤，最低报价0.30元/公斤，相差10.70元/公斤。

雅马哈被曝出问题的是在售的YZ-R1摩托车十大配资网站，噪音测试未按规定进行，还有两款已停产车型，存在测试违规。雅马哈方面表示，其在内部重新按照规定进行了测试，确认符合标准，而已出货车辆是否存在问题尚不确定，目前这款摩托车的出货也已停止。